关于 P=Fv 的理解汽车的最大功率是一定的,根据P(功率)=F(牵引力)*V ,可见功率一定的情况下,拉力和速度成反比,所以车速下来了,汽车的动力反而大了,容易上坡 我知道答案,但是 为什么要
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/02 03:39:57
![关于 P=Fv 的理解汽车的最大功率是一定的,根据P(功率)=F(牵引力)*V ,可见功率一定的情况下,拉力和速度成反比,所以车速下来了,汽车的动力反而大了,容易上坡 我知道答案,但是 为什么要](/uploads/image/z/10046600-8-0.jpg?t=%E5%85%B3%E4%BA%8E+P%3DFv+%E7%9A%84%E7%90%86%E8%A7%A3%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%9A%84%E6%9C%80%E5%A4%A7%E5%8A%9F%E7%8E%87%E6%98%AF%E4%B8%80%E5%AE%9A%E7%9A%84%2C%E6%A0%B9%E6%8D%AEP%EF%BC%88%E5%8A%9F%E7%8E%87%EF%BC%89%3DF%EF%BC%88%E7%89%B5%E5%BC%95%E5%8A%9B%EF%BC%89%2AV+%2C%E5%8F%AF%E8%A7%81%E5%8A%9F%E7%8E%87%E4%B8%80%E5%AE%9A%E7%9A%84%E6%83%85%E5%86%B5%E4%B8%8B%2C%E6%8B%89%E5%8A%9B%E5%92%8C%E9%80%9F%E5%BA%A6%E6%88%90%E5%8F%8D%E6%AF%94%2C%E6%89%80%E4%BB%A5%E8%BD%A6%E9%80%9F%E4%B8%8B%E6%9D%A5%E4%BA%86%2C%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%9A%84%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E5%8F%8D%E8%80%8C%E5%A4%A7%E4%BA%86%2C%E5%AE%B9%E6%98%93%E4%B8%8A%E5%9D%A1+%E6%88%91%E7%9F%A5%E9%81%93%E7%AD%94%E6%A1%88%2C%E4%BD%86%E6%98%AF+%E4%B8%BA%E4%BB%80%E4%B9%88%E8%A6%81)
关于 P=Fv 的理解汽车的最大功率是一定的,根据P(功率)=F(牵引力)*V ,可见功率一定的情况下,拉力和速度成反比,所以车速下来了,汽车的动力反而大了,容易上坡 我知道答案,但是 为什么要
关于 P=Fv 的理解
汽车的最大功率是一定的,根据P(功率)=F(牵引力)*V ,可见功率一定的情况下,拉力和速度成反比,所以车速下来了,汽车的动力反而大了,容易上坡
我知道答案,但是 为什么要在汽车最大功率一定的情况下考虑呢?
车在减速时功率不也降低了么?我很困惑 好像进入了牛角尖
P=W/t =FS/t S不变 当速度变小时 t变大 F变小 那么分子变小 分母变大 P不就变小了么
关于 P=Fv 的理解汽车的最大功率是一定的,根据P(功率)=F(牵引力)*V ,可见功率一定的情况下,拉力和速度成反比,所以车速下来了,汽车的动力反而大了,容易上坡 我知道答案,但是 为什么要
没错,车在减速时功率是在降低,P=FV,P是瞬时功率,不管车在什么速度下,都会有一个瞬时功率P,瞬时的功率P就是不会变化的,是个定值.P一定了,那么F大V就会小,F小V就大!(关键是理解瞬时功率,在一个指定的时间里的功率.)
这种问题要从实际考虑,你给多少油,发动机就输出一个定值的功,所以功率是一定的,上坡的时候,并不是因为速度慢,所以牵引力大,而是汽车需要一定的动力,在当前功率下,提供与此相等的动力后,汽车只能以低速前进
初中物理题看看能算就好了,事实情况复杂的多,发动机的功率如果不给一个定值这种题没法算...
全部展开
这种问题要从实际考虑,你给多少油,发动机就输出一个定值的功,所以功率是一定的,上坡的时候,并不是因为速度慢,所以牵引力大,而是汽车需要一定的动力,在当前功率下,提供与此相等的动力后,汽车只能以低速前进
初中物理题看看能算就好了,事实情况复杂的多,发动机的功率如果不给一个定值这种题没法算
收起