自行车的轮受力分析,1 后驱自行车的驱动力和摩擦力 2前驱自行车的驱动力和摩擦力人在车上时,自行车的受到的力是偏向后轮,即不是前后轮受到同样的正压力这对于前驱,后驱时所受到的驱
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/03 21:51:36
![自行车的轮受力分析,1 后驱自行车的驱动力和摩擦力 2前驱自行车的驱动力和摩擦力人在车上时,自行车的受到的力是偏向后轮,即不是前后轮受到同样的正压力这对于前驱,后驱时所受到的驱](/uploads/image/z/6593952-48-2.jpg?t=%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BD%A6%E7%9A%84%E8%BD%AE%E5%8F%97%E5%8A%9B%E5%88%86%E6%9E%90%2C1+%E5%90%8E%E9%A9%B1%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BD%A6%E7%9A%84%E9%A9%B1%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E5%92%8C%E6%91%A9%E6%93%A6%E5%8A%9B+2%E5%89%8D%E9%A9%B1%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BD%A6%E7%9A%84%E9%A9%B1%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E5%92%8C%E6%91%A9%E6%93%A6%E5%8A%9B%E4%BA%BA%E5%9C%A8%E8%BD%A6%E4%B8%8A%E6%97%B6%2C%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BD%A6%E7%9A%84%E5%8F%97%E5%88%B0%E7%9A%84%E5%8A%9B%E6%98%AF%E5%81%8F%E5%90%91%E5%90%8E%E8%BD%AE%2C%E5%8D%B3%E4%B8%8D%E6%98%AF%E5%89%8D%E5%90%8E%E8%BD%AE%E5%8F%97%E5%88%B0%E5%90%8C%E6%A0%B7%E7%9A%84%E6%AD%A3%E5%8E%8B%E5%8A%9B%E8%BF%99%E5%AF%B9%E4%BA%8E%E5%89%8D%E9%A9%B1%2C%E5%90%8E%E9%A9%B1%E6%97%B6%E6%89%80%E5%8F%97%E5%88%B0%E7%9A%84%E9%A9%B1)
自行车的轮受力分析,1 后驱自行车的驱动力和摩擦力 2前驱自行车的驱动力和摩擦力人在车上时,自行车的受到的力是偏向后轮,即不是前后轮受到同样的正压力这对于前驱,后驱时所受到的驱
自行车的轮受力分析,1 后驱自行车的驱动力和摩擦力 2前驱自行车的驱动力和摩擦力
人在车上时,自行车的受到的力是偏向后轮,即不是前后轮受到同样的正压力
这对于前驱,后驱时所受到的驱动力和摩擦力是否是不一样
为什么重汽的驱动在前边,采用拉的方式,而不是推的方式
自行车的轮受力分析,1 后驱自行车的驱动力和摩擦力 2前驱自行车的驱动力和摩擦力人在车上时,自行车的受到的力是偏向后轮,即不是前后轮受到同样的正压力这对于前驱,后驱时所受到的驱
无论是前驱还是后驱,车轮和地面之间的摩擦力都是静摩擦,而静摩擦力的大小和正压力无关(最大静摩擦和正压力有关),所以自行车在匀速前进时受到的静摩擦力大小是相同的.
物体的最大静摩擦力近似等于滑动摩擦力,和正压力成正比.在驱动轮上我们总是希望能得到尽量大的静摩擦,便于启动和刹车.也就是说我们总是在驱动轮上增大压力.所以后驱动时车的重心在后轮上,前驱动时车的重心在前轮上.
就是这样设计的呀
先说自行车.后轮压力大,驱动是后轮,所受的摩擦力也大,所以能提供更好的动力.
再说重汽,其实不是重汽,大部分车都是前驱动的,这样能更好的控制车的稳定和转向.后驱车也有,基本是赛车.后驱车更容易转向,但不容易控制.
还有就是前轮和后轮受到的压力不一样,所以前驱和后驱的驱动力是不一样的....
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先说自行车.后轮压力大,驱动是后轮,所受的摩擦力也大,所以能提供更好的动力.
再说重汽,其实不是重汽,大部分车都是前驱动的,这样能更好的控制车的稳定和转向.后驱车也有,基本是赛车.后驱车更容易转向,但不容易控制.
还有就是前轮和后轮受到的压力不一样,所以前驱和后驱的驱动力是不一样的.
收起
后驱时所受到的驱动力和摩擦力是否是不一样,你的驱动力什么概念??
重汽的驱动在前边,采用拉的方式,而不是推的方式,便于机械连接,便于转向
不清楚啊